众所周知,这几天网上都在传,小米获得了新能源汽车的生产资质,最难的一关渡过了,所以2024年上半年量产已经不成问题。
于是很多人开始期待小米汽车,毕竟小米以性价比闻名,手机如此,汽车肯定也是如此,所以觉得小米汽车,应该是个搅局者,会逼着其它汽车打价格战,然后消费者受益。
(资料图)
而马上,就有外媒体爆料称,小米汽车的利润或低于1%,一时之间又让大家兴奋了。
不过关于1%这个利润率,我觉得大家不必太认真,因为目前1%的利润率,在新能源车企中已经不算低了,毕竟像蔚来、小鹏、问界、零跑、哪吒等等造车新势力们,还在巨额亏损中。
如果小米一开始就能有1%的利润,那已经是非常牛了,实际上我认为,刚开始,小米汽车肯定也是大亏特亏的,不可能有利润,你觉得呢?
而除了1%这个利润率之外,按照媒体的说法,雷军为小米汽车,其实是打造了另外的一个同秘密武器的,那就是MiOS。
从名字就可以看出来,这是一个操作系统,按照媒体的报道称,MiOS是类似于华为鸿蒙的一个系统,不再是基于AOSP来修改了。
不过在前期,为了生态的完整,小米会学会为鸿蒙,直接在MiOS中使用AOSP的部分代码,达到兼容安卓APP的目的,也就是摸着“华为鸿蒙”过河。
为何小米要自研MiOS呢?我们知道,在智能汽车中,也有三大核心部件,分别是三电系统、智能座舱、自动驾驶。
其中智能座舱,主要指的系统,比如华为的鸿蒙OS,阿里的AiOS等,针对的主要就是智能座舱这一块。
毕竟汽车越智能,体验越重要,车载OS,是人与汽车间沟通和交互的最重要的部分,自然非常重要。
所以小米汽车如果成为“全球前五”,在智能座舱这一块,一定要有自己的优势。
而自研MiOS,然后打通小米手机、物联网、汽车等所有设备之中的信息互连,是小米汽车的优势之一。
另外基于MiOS,小米可以开展更多的订阅、软件等服务,从而摆脱汽车业只能靠汽车本身赚钱的困境,可以用互联网等来赚钱,而这也是小米之前的模式,而这个模式,在MiOS之下,能够更好的发挥。
不过,现在这个MiOS还是网传,是不是真的,还不清楚,可能要等小米汽车发布才知道,但很可能真有其事,你觉得呢?
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