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维斯塔潘延续了自己夏休期前的强势表现，在自己的主场追平了前辈维特尔在2013年驾驶RB9创造的九连胜记录，这位超级天才正执着RB19这把赛车史上最锋利的剑，向着那个传说中的记录发起冲击——红牛距离单赛季全胜，还差九场。

今天的比赛倒是出乎意料的精彩，去了又来的积雨云，不但彻底搅糊了赛场内的秩序，也暴打了每个人的大脑。简单概括，本场比赛被两次降雨和一次换胎分割成了四个阶段，但和天气变化极其相似，被誉为十年内最佳的19年霍根海姆之战不同的是，大部分策略组在今天做出的决策基本相同。


(相关资料图)

比赛第一阶段：首圈突发降雨。

迫于准备时间只有不到半圈，大部分车队只能选择让一台赛车进站换上半雨胎，只有小红牛做出了并不算迅速的双车进站。在第一圈进站的车手相比在第二圈进站的车手平均获得了约7秒的优势，我们因此能看到周冠宇短暂的位列第二，佩雷兹和加斯利二人的翻盘也正是从此开始。

比赛第二阶段：赛道变干。

几乎所有车手都在三圈之内完成了进站，除去阿隆索被换台工坑了一把，以及佩雷兹不知为何晚所有人一圈才被叫进站外其余车手的位置都没有太大的变动。除了阿尔法罗密欧为周冠宇换上了黄胎，其他所有车手都换上了红胎。

在萨金特再度撞车引出安全车后，出现了几位充满了科研精神的家伙：博塔斯、霍肯伯格、劳森和斯托尔用自己的每圈慢上一秒的成绩证明了黄胎在温度不高的赞德沃特就是依托答辩的事实，拉塞尔被套上白胎，效果同样糟糕。

比赛第三阶段：红胎衰竭点。

赛恩斯在42圈进站再度换上红胎，开启了长达7圈的窗口，对大部分赛车来说，红胎的衰竭点在35圈左右，除了阿尔本。威廉姆斯拒绝进站，一套红胎经历了干转湿由经历了湿转干，45圈才选择进站换上黄胎。马后炮一句，如果他们能料到比赛末段的暴雨，或许再换上一套红胎是更优解。

比赛第四阶段：暴雨来袭。

这个阶段和策略关系倒没那么大，主要任务是存活到比赛结束。遗憾的是，我们看到了小周F1生涯的第一次主动失误退赛。如果红旗没有挥舞，阿尔派为奥康换上的全雨胎绝对是神来一笔。

纵观整场比赛，在每一阶段都采取了正确行动的车手定能啃下积分，除了赛车实在太烂的法拉利阵营，大部分车队的举措都显得合情合理。八月的最后一场，夏休后的第一场正赛是一盘本赛季不可多得的好菜，值得细细咀嚼。

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