近日，比亚迪王朝系列“明”即将问世的消息在各个短视频平台曝出。视频中称：“比亚迪‘明’基于DM-p平台打造，动力系统是六擎四驱超级混动由一台2.0T高功率发动机以及三台电机组成，前电机的功率达到200kW，综合功率达到300kW，装备第二代刀片电池。”
比亚迪明曝光图片
消息一出，车圈网友纷纷为比亚迪点赞，称这才是国华之光该有的设计！其中就有网友表示“比亚迪‘明’这设计也太大胆了吧，太魔幻了，在设计上特斯拉永远无法超越比亚迪，太个性了，这车开在公路上回头率100%”
(资料图片仅供参考)
采购蜂从各自媒体视频内容中获悉，比亚迪明很可能分为“阴”与“阳”两个版本，外形极为梦幻。其中“阴”长宽高分别为5330/2070/1574mm，“阳”长宽高分别为4705/1897/1534mm。
值得注意的是，一款产品设计两种尺寸，在手机市场比较多见，但放到汽车市场确实很新鲜。比亚迪这样做非常可能把“阳”定位为5座高性能版本，而把“阴”定义成7座多功能性能版本，这样可以全面覆盖多场景多用途，提升产品的受众群体范围，提升车系竞争力。
2月1日，各大新能源车企纷纷公布1月销量数据，比亚迪以151341辆的销售成绩夺得冠军，实现开门红。其中，DM车型销量78826辆，EV车型销量71338辆，可谓是双管齐下。王朝系列和海洋系列累计销量为143425辆，同比增长51%，旗下宋家族、汉家族、秦家族以及元PLUS、海豚等依然是销量担当。
值得一提的是，2023年新能源汽车市场同比往年竞争愈加激烈。据不完全统计，自今年1月6日特斯拉吹响价格战号角以来，已有问界、小鹏等9家车企予以跟进。究其原因，众车企销量在特斯拉的猛烈攻势下，纷纷“扛不住”了。比亚迪1月依旧取得如此好成绩，不愧是马斯克口中特斯拉强劲的中国“对手”。
采购蜂特别强调的是，比亚迪的成绩取得不是一朝一夕。早在2008年，在行业和市场对于新能源市场还抱有怀疑甚至质疑的时候，比亚迪就明确了以新能源汽车为方向，坚持在新能源方向投入研发和技术。经过多年的技术沉淀和蛰伏，终于等来技术的突破，也迎来市场的爆发，品牌和销量四处开花的傲人成绩。
资料显示，对于技术长期主义的坚持，得益于创始人王传福对技术的执念，坚持掌握核心技术，早期就秉承不受外来“卡脖子“的理念。为此，比亚迪立足两个长期主义不动摇：一是长期坚持新能源方向不动摇，二是坚持技术创新不动摇。在新能源汽车的研发技术投入堪称国内第一。
“拨开云雾见天日，守得云开见月明。”比亚迪在坚持多年新能源汽车方向，坚持技术研发和创新后，终于迎来硕果累累，比如技术上以刀片电池、DM-i/DM-p插混技术、CTB电池车身一体化、易四方等等，让行业刮目，让消费者信任。以此为契机，比亚迪品牌全线出击，推出比亚迪豪华品牌腾势和高端品牌仰望，更有“易四方”重磅级技术“加持”，充分体现出比亚迪厚积薄发的深厚优势和磅礴力量。
去年，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟先生表示，如果没有特殊的“黑天鹅”“灰犀牛”事件，2023年国内新能源汽车销量增速将达30%-40%，以2022年接近700万的总销量为基数，2023年国内新能源汽车销量或能突破1000万大关，中国很可能成为全球第一个新能源汽车当年销量进入千万量级的国家。
面对巨大的市场蛋糕，虽几经洗牌，但新能源汽车这条“赛道”上，仍聚集了众多“玩家”布局。一批造车新势力车企逐步站稳脚跟，传统车企中的新能源品牌不断涌现，不少科技巨头公司也入局竞逐。
据媒体公开报道，2021年，中国新能源相关企业新增注册企业近31.5万家，同比增加86.9%。其中，新能源汽车领域企业注册数量最多，同比增加143.7%。激烈的市场竞争，催动新车型加快推出。瑞信研究团队发布的报告预计，2023年将有大约100款新能源汽车上市，2022年上市新车约有70款。
特别值得注意的是，有消息称比亚迪将2023年的销量目标定在400万辆，这个数据相当于在2022年销量基础上翻了两倍还多。不过，该消息并没有得到比亚迪官方的认证。对此，采购蜂注意到，社会上也出现了很多的质疑声，不过比亚迪已经用优秀的销量表现证明了自己。
目前，比亚迪拥有王朝系列、海洋系列以及腾势品牌，旗下宋系列、秦系列、元PLUS、汉系列、海豚等月销都能达到数万辆，是名副其实的爆款产品。今年1月5日，比亚迪发布了全新高端汽车品牌仰望，并同步推出了新能源硬派越野SUV U8和纯电动性能超跑 U9 两款百万级车型，迈出了品牌向上的关键一步。今年，比亚迪还将推出海鸥、海狮、驱逐舰07、腾势INCEPTION量产车等多款全新车型。在如此强大的产品阵容加持下，比亚迪说不定还真能实现年销400万辆的销售目标。
